ReadyPlanet.com
dot
dot dot
dot
สมัครสมาชิก
ชื่อผู้ใช้ :
รหัสผ่าน :
เข้าสู่ระบบอัตโนมัติ :
bullet ลืมรหัสผ่าน
bullet สมัครสมาชิก
dot
dot
รายละเอียดการขอใบเสนอราคา
dot
bulletรายการสินค้า เพื่อ ขอใบเสนอราคา แบบตะกร้าสินค้า (สำหรับสมาชิกเท่านั้น)
bulletการขอใบเสนอราคา
dot
รายละเอียดการสั่งซื้อสินค้า/ชำระเงิน
dot
bulletรายละเอียดในการติดต่อสั่งซื้อสินค้า
bulletการชำระเงิน
dot
การบริการด้านเทคนิค
dot
bulletการบริการด้านเทคนิค
dot
ผลิตภัณฑ์ น้ำมันหล่อลื่น เชลล์
dot
dot
สาระน่ารู้
dot
bullet40 พฤติกรรมช่วยประหยัดน้ำมัน
bulletปัจจัยกำหนดราคาน้ำมัน ในตลาดโลก
bulletการถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ
bulletเรื่องของเกรดน้ำมันเครื่อง
bulletทำไมจึงเจาะจงน้ำมันเครื่องสูตรสังเคราะห์
bulletน้ำมันหล่อเย็น (Cutting Fluid)
bulletน้ำมันไฮดรอลิค
bulletน้ำมันเกียร์อุตสาหกรรม
bulletน้ำมันเกียร์
bulletน้ำมันดิบ และ การกลั่น
bulletการสำรวจและขุดเจาะ
bulletการขจัดน้ำมันหล่อลื่นที่หมดอายุใช้งาน
bulletข้อควรปฏิบัติในการป้องกัน เครื่องจักรกล ไม่ให้เกิดการเสียหาย
bulletการเสื่อมสภาพของน้ำมันหล่อลื่น
bulletการพิจารณาเปลี่ยนน้ำมันใหม่
bulletตรวจสอบน้ำมันเทอร์ไบน์ขณะใช้งาน
bulletการเตรียมเครื่องเทอร์ไบน์
bulletน้ำมันหล่อลื่น เครื่องเทอร์ไบน์ไอน้ำ
bulletประเภทของงานในการชุบเหล็กด้วยน้ำมัน
bulletลักษณะการเย็นตัวของเหล็กชุบแข็งในของเหลว
bulletน้ำมันชุบเหล็ก
bulletการออกแบบระบบอุปกรณ์ถ่ายเทความร้อนและการใช้งาน
bulletการบำรุงรักษาเครื่องจักรกลอย่างสม่ำเสมอในขณะใช้งาน
bulletจุดเดือดน้ำมันเบรคมีความสำคัญต่อประสิทธิภาพการเบรคอย่างไร?
bulletความสำคัญของระยะเวลาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง
bulletคอมเพรสเซอร์
bulletเครื่องยนต์ดีเซล
bulletน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์
bulletคุณสมบัติของน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์
bulletเกียร์ (Gears)
bulletแรงเสียดทาน คืออะไร
bulletจุดวาบไฟ (Flash Point) น้ำ (Water) สิ่งสกปรกที่เป็นของแข็ง (Sediment)
bulletจุดเดือดน้ำมันเบรคมีความสำคัญต่อประสิทธิภาพการเบรคอย่างไร?
bulletการสึกหรอ (Wear)
bulletการบำรุงรักษา ระบบ ไฮดรอลิค
bulletการหล่อลื่น
bulletหน้าที่ และ คุณสมบัติ ของ น้ำมัน หม้อแปลงไฟฟ้า และ สวิทช์เกียร์
bulletมาตรฐาน ความแข็ง - อ่อน ของ จารบี NLGI
bulletมาตรฐาน ความหนืด น้ำมันหล่อลื่น อุตสาหกรรม ISO 3448
bulletการหล่อลื่น เครื่องมือที่ขับเคลื่อนโดย กำลังดันลม
bulletอุปกรณ์ต่างๆในระบบ เครื่องทำความเย็น
bulletการผสมตัว ระหว่าง น้ำมันหล่อลื่น กับ น้ำยา
bulletมาตรฐานน้ำมันเบรค
bulletการวัดค่าความเป็นกรดในน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้แล้ว
bulletสารเพิ่มคุณภาพในน้ำมันหล่อลื่นชนิดต่างๆ
bulletชนิดและคุณสมบัติการใช้งานของจารบี
bulletการทำความสะอาด น้ำมันตัดกลึง ชนิดผสมน้ำ
bulletแบริ่ง ชนิดต่างๆ
bulletการหล่อลื่น ในเครื่อง คอมเพรสเซอร์
bulletคุณสมบัติของ น้ำมันถ่ายเทความร้อน
bulletข้อควรระมัดระวังเกี่ยวกับ น้ำมันเบรค
bulletคุณสมบัติของ น้ำมันไฮดรอลิค
bulletคุณสมบัติที่ควรรู้ของ น้ำมันหล่อลื่น
bulletคุณสมบัติที่สำคัญของ จาระบี
bulletการเลือกใช้ น้ำมันเครื่อง
bulletชนิดของ น้ำมันตัดกลึงโลหะ
bulletการหล่อลื่น ในเครื่องทำความเย็น
bulletหลักการปฐมพยาบาลเบื้อต้น
bulletขบวนการเปลี่ยนสภาพ (Reforming)
bulletสารเพิ่มคุณภาพ (Additive)
bulletข้อแนะนำในการอัด จาระบี แบริ่งลูกปืน
bulletดัชนีความหนืดคือ...
bulletการพิจารณาเลือกใช้ จาระบี
bulletการบำรุงรักษา ระบบไฮดรอลิค
bulletขบวนการแยกสลายคือ...
bulletน้ำมันหล่อลื่นพื้นฐานมีกี่ประเภท
bulletการเลือกใช้ผลิตภัณฑ์หล่อลื่นให้ถูกต้อง
bulletข้อแนะนำในการเก็บ ตัวอย่าง น้ำมันหล่อลื่น
bulletความหนืดของ น้ำมัน เปลี่ยนแปลงได้อย่างไร
bulletเก็บรักษา น้ำมันหล่อลื่น อย่างไรให้ถูกวิธี
bulletน้ำมันดิบ มาจากไหน
bulletเตรียม น้ำมันตัดกลึง ชนิดผสมน้ำ อย่างไรถึงจะถูกวิธี
bulletทำไมระบบเบรคจึงไม่ใช้น้ำมันไฮดรอลิค?
bulletปัญหาที่มักพบในระบบไฮดรอลิค
bulletทำไมน้ำมันต่างชนิดกัน จึงผสมกันไม่ได้?
bulletความหนืดนั้นสำคัญไฉน
bulletจาระบีคืออะไร?
bulletน้ำมันเครื่องปลอมคืออะไร
bulletน้ำมันหล่อลื่นเสื่อมสภาพได้อย่างไร
bulletหากดูแลเรื่องน้ำมัน ต้องรู้จักปฏิกิริยาออกซิเดชั่น
dot
กรุณากรอกอีเมลล์ของท่านเพื่อรับข่าวสารและโปรโมชั่นพิเศษจากเรา

dot


จุดเดือดน้ำมันเบรคมีความสำคัญต่อประสิทธิภาพการเบรคอย่างไร?

จุดเดือดน้ำมันเบรคมีความสำคัญต่อประสิทธิภาพการเบรคอย่างไร?

ในขณะที่เราเบรค ความร้อนที่เกิดจากการเสียดสีระหว่างผ้าเบรคกับจานหรือดุมล้อจะถ่ายเทผ่านก้านดันผ้าเบรคเข้าสู่ลูกสูบและน้ำมันเบรค เมื่อเราต้องเหยียบเบรคอย่างแรงกระทันหันหรือเหยียบเบรคอยู่บ่อยๆ ภายใต้ความเร็วสูง ความร้อนที่ถ่ายเทสู่น้ำมันเบรคจะมีปริมาณมากและอาจระบายสู่ส่วนอื่นไม่ทัน ทำให้น้ำมันร้อนขึ้นมาก หากน้ำมันเบรคร้อนจนถึงจุดเดือดของมัน มันก็จะระเหยกลายเป็นไอในกระบอกสูบเบรคที่ล้อทันที และเมื่อระบายความร้อนออกไปได้ ไอก็จะยุบตัวเป็นของเหลว ในช่วงนี้จะไม่มีแรงดันที่จะไปกระทำต่อลูกสูบเบรคให้ไปดันผ้าเบรค ทำให้เกิดอาการเหมือนไม่มีเบรคและเบรคไม่อยู่ได้ ดังนั้นจุดเดือดของน้ำมันเบรคจึงมีความสำคัญต่อประสิทธิภาพการเบรคมากดังกล่าว

โดยปกติน้ำมันเบรคเป็นสารที่ดูดซับความชื้นจากอากาศได้ และสามารถผสมตัวเข้ากับน้ำมันเนื้อเดียวกัน เมื่อมีความชื้นปะปนอยู่จุดเดือดของน้ำมันเบรคจะลดต่ำลง น้ำมันเบรคใดที่มีคุณสมบัติดูดซับความชื้นได้น้อย และเมื่อดูดซับความชื้นแล้วจุดเดือดลดต่ำลงไม่มาก จะเป็นน้ำมันเบรคที่มีคุณภาพสูงเพราะในการใช้งานโอกาสที่ความชื้นจะเล็ดลอดสู่น้ำมันเบรคในระบบมีได้มากมายหลายทาง เช่น ความชื้นเข้าโดยการหายใจเข้าออกของระบบน้ำมันเบรคตรงฝากระปุกเบรค น้ำจากการอัดฉีดล้างเครื่องรถสามารถเข้าสู่กระปุกน้ำมันเบรคได้หากไม่ระมัดระวังเมื่อขับรถลุยน้ำ และยางกันฝุ่นสึกหรือไม่รัดแน่น น้ำก็สามารถเข้าสู่น้ำมันเบรคได้ตรงลูกสูบเบรคที่ล้อ ดังนั้นเมื่อใช้งานไปน้ำมันเบรคก็จะชื้นมากขึ้นเรื่อยๆ และน้ำมันเบรคใดที่ขึ้นช้ากว่าและจุดเดือดเมื่อชื้นสูงกว่าก็จะยังคงรักษาสมรรถนะการเบรคไว้ได้

ผลต่อยางและส่วนโลหะอื่นในระบบเบรคก็เป็นสิ่งที่สำคัญที่จะบ่งถึงคุณภาพน้ำมันเบรค เพราะจะมีผลโดยตรงต่ออายุการใช้งานของลูกยางแม่ปั๊ม/ลูกปั๊มเบรค ซึ่งก็จะมีผลถึงประสิทธิภาพการเบรคเช่นกันน้ำมันเบรคที่มีคุณภาพสูงต้องไม่ทำให้ลูกยางแม่ปั๊มเบรคคลัทซ์เสียเร็ว และต้องไม่กัดกร่อนส่วนโลหะอาจทำให้มีเศษสนิมโลหะหลุดร่อนออกมาอยู่ในน้ำมันเบรค และจะทำให้ลูกยางปั๊มเบรคเป็นรอยขีดข่วนเกิดการรั่วและเสียแรงดัน เบรคไม่อยู่ หรือหากรั่วข้างเดียวก็จะเบรคแล้วปัดได้ ในมาตรฐานเกี่ยวกับน้ำมันเบรคก็ได้มีการกำหนดผลต่อยางและการกัดกร่อนต่อชิ้นส่วนโลหะไว้ด้วย

มาตรฐานน้ำมันเบรค

คุณสมบัติ

SAE J1703
Jan.'80
Specification

ISO 4925-1978
& U.S.FMVSS
No.116 DOT 3

U.S.FMVSS
No.116
DOT 4

จุดเดือดกลั่นกลับเมื่อแห้งC

ไม่ต่ำกว่า 205

ไม่ต่ำกว่า 205

ไม่ต่ำกว่า 230

จุดเดือดกลั่นกลับเมื่อชื้นC

ไม่ต่ำกว่า 140

ไม่ต่ำกว่า 140

ไม่ต่ำกว่า 155

ความหนืด, คิเนแมติค, เซนติสโตก

     

ที่ -40 C

ไม่เกิน 1800

ไม่เกิน 1500

ไม่เกิน 1800

ที่ 100 C

ไม่ต่ำกว่า 1.5

ไม่ต่ำกว่า 1.5

ไม่ต่ำกว่า 1.5

ค่า pH ของสารละลายระหว่างน้ำมันเบรคกับ
เอทธานอล 80% ในสัดส่วน  1:1

7 - 11.5

7 - 11.5

7 - 11.5

ปริมาณการระเหยหาย, % น้ำหนัก

ไม่เกิน 80

ไม่เกิน 80

ไม่เกิน 80

 

Download

 

 

 

 

 

Siam Global Lubricant Co.,Ltd.

13,15 ซอยเจริญกรุง 3 ถนนเจริญกรุง แขวงวังบูรพาภิรมย์ เขตพระนคร กรุงเทพฯ 10200

โทรศัพท์ : 0-2622-1700-3 โทรสาร : 0-2622-1704

E-mail : sales@sgl1.com  facebook : https://www.facebook.com/SiamGlobalLubricant

เวลาทำการ : วันจันทร์-เสาร์ 8.30-17.30น.หยุดวันอาทิตย์และวันหยุดนักขัตฤกษ์

นอกเวลาทำการ : ติดต่อสายด่วน 089-6612991

 

 







Copyright © 2010 All Rights Reserved.

บริษัท สยาม โกลบอล ลูบริแคนท์ จำกัด

สำนักงาน: 13,15 ถนนเจริญกรุง 3 แขวงวังบูรพาภิรมย์ เขตพระนคร กรุงเทพฯ 10200

ศูนย์บริการลูกค้า : 0-2622-1700-3 แฟกซ์ : 0-2622-1704